Neatkarīgi no tā, vai tas ir mobilo kameru ražotājs vai liels skaits automašīnu kameru ražotāju, ir nepieciešams nosacījums, lai tie iekļūtu priekšējās iekraušanas zonā, ja viņi vēlas patiešām noturēties automašīnu kameru nozares tirgū un iegūt labu daļu no nozares tirgus kūkas. Tagad parunāsim par priekšpusē uzstādīto automašīnas kameru. Vispirms apskatīsim transportlīdzeklī uzstādīto kameru īpašības: vairāki veidi: transportlīdzekļos uzstādītajām kamerām ir daudz apakšnodaļu. Dažādiem lietojumiem kameru moduļu ražotājiem ir jāizstrādā veidnes un jāiegādājas mikroshēmas atbilstoši savām īpašībām.
Tāpēc dažādi kameras moduļu produkti ir jāražo vairākās ražošanas līnijās. Neliels atsevišķs pieprasījums: priekšpusē uzstādītai transportlīdzekļa kamerai ir jāsadarbojas ar galvenā ražotāja priekšējo-gala dizainu, tāpēc prasības dažādu modeļu kameru moduļu ražošanas līnijai ir atšķirīgas, taču viena modeļa piegāde noteikti būs neliela, kā rezultātā pasūtījuma pieprasījums ir neliels, salīdzinot ar faktisko pieprasījumu pēc mobilo tālruņu kamerām. Kameras moduļu rūpnīcas pat saskaras ar biežu ražošanas līniju maiņas problēmu.
Augstas ekspluatācijas prasības un stingra kvalitātes kontrole: priekšpusē uzstādītos kameras moduļu produktus jāspēj izmantot 5–10 gadus vai pat ilgāk. Papildus kalpošanas laikam produktam ir jānodrošina arī tā konsistence. Piemēram, japāņu klients lielu nozīmi piešķir kvalitātes kontrolei, jo šie produkti ir saistīti ar cilvēka dzīvību, tāpēc produkta 0 km atteices rādītājam ir jābūt 0ppm (PPM attiecas uz ilgu verifikācijas laiku viens no miljona: var paiet 2-3 gadi, lai pārbaudītu un nodotu ekspluatācijā priekšējo transportlīdzekļa kameru. Līdz ar to vienības cena ir augsta, līdz ar to augstāka preces cena ir augstāka, tāpēc peļņas norma ir lielāka: jāiestata tā, lai nodrošinātu ieņēmumu un izdevumu līdzsvaru. Tieši tāpēc, ka transportlīdzekļa kameras peļņa ir lielāka nekā mobilajai kamerai, tagad arvien vairāk kameru moduļu ražotāju ienāk transportlīdzekļu kameru nozarē.
